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Sciopero trasporti 24 ottobre 2014: si fermano treni, aerei, bus e mezzi pubblici locali

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Sarà estesa da Nord a Sud Italia, con particolare concentrazione nelle metropoli con maggiore presenza di pendolari come Milano, Napoli e Roma, la mappa dei disagi legati allo sciopero del settore trasporti, indetto dai sindacati autonomi Usb e OrSA per venerdì 24 ottobre.

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L’astensione dal lavoro punta, secondo i proposito degli organizzatori della protesta di carattere nazionale, ad alzare la voce contro le politiche in materia economica del governo ed in particolare contro il Jobs Act, promosso dal premier democratico Matteo Renzi per “modernizzare” il mercato occupazionale attraverso l’abolizione integrale delle tutele previste dall’articolo 18 della Legge 300/1970 in caso di licenziamento.

I ferrovieri incroceranno le braccia dalle 9 del mattino alle 17, per 8 ore in totale, col conseguente blocco parziale del traffico dei mezzi Ntv, Trenord, FS in gran parte della Penisola, salvo le corse garantite che non saranno coinvolte dalla mobilitazione.

(Governo Renzi, le politiche del lavoro non convincono i sindacati: autunno di scioperi)

Nella Capitale gli utenti dell’Atac e di Tpl faranno i conti con lo sciopero del personale di servizio dei trasporti locali per tutta la giornata, fatta eccezione per le fasce di garanzia da inizio corsa fino alle 8,30 e dalle 17 alle 20: il regolare funzionamento di tram, autobus e linee della metropolitana cittadina sarà pertanto condizionato in misura rilevante dall’iniziativa degli iscritti alle organizzazioni sindacali di base e autonomi.

Stesso discorso a Milano, dove verranno salvaguardate le corse dei mezzi Atm fino alle 8,45 del mattino e per tre ore dalle 15 alle 18, mentre a Napoli vi saranno fasce garantite fino alle 8,00 e dalle 14,30 alle 17,30.

Le restanti categorie di dipendenti del settore sciopereranno per 24 ore dalla mezzanotte del 24 ottobre, compresi i lavoratori legati al sindacato di categoria Usb Aereo e gli aderenti alle sigle dei trasporti marittimi.

Pubblicato da Marco Franco - Profilo Google+ - Leggi più articoli di Marco Franco

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